Elon Musk는 다시 한 번 별을 정복합니다. 팔콘 헤비의 성공적인 발사는 전 세계적으로 뒤따랐습니다.
항공 우주 회사 SpaceX Elon Musk는 John Fitzgerald Kennedy Space Center(Cape Canaveral, Florida, USA)에서 초중량 Falcon Heavy 로켓을 발사했습니다. 탑재물은 캡슐 형태의 화물이었고, 그 안에는 여러 대의 CCTV 카메라가 장착된 체리색 머스크 테슬라 로드스터 전기 스포츠카가 들어 있었다. 전기차에서 전진라이브 스트림. Tesla Roadster 안에서 David Bowie의 Space Oddity는 계속 재생되어야 합니다. 전기 자동차는 SpaceX 우주복을 입은 마네킹에 의해 구동됩니다.
테리 레나 / AP 통신
“목적지는 화성의 궤도입니다. 그녀(테슬라 로드스터 - 약)가 이륙하는 동안 폭발하지 않는다면 수십억 년 정도 깊은 우주에 있을 것입니다.” 썼다예전 머스크.
Tesla Roadster는 태양에서 화성까지 뻗어 있는 타원형 궤도에 진입할 것으로 예상됩니다. 동시에 화성 자체에는 전기 자동차가 없을 것입니다. 머스크는 이전에 테슬라가 지구에서 약 4억 킬로미터의 거리를 비행해야 한다고 말했습니다. 동시에 속도는 초당 11km가 되어야 합니다.
— SpaceX(@SpaceX) 2018년 2월 6일CNN과의 대화에서 Musk는 우주 측 부스터에서 돌아오는 시스템이 이전에 테스트된 적이 없다고 말했습니다. "정말 미친 양의 에너지이고 로켓이 함께 고정되는 것은 정말 기적입니다."라고 그는 말했습니다.
전기 자동차를 탑재체로 사용하기로 한 결정은 새로운 로켓의 첫 번째 발사가 종종 실패할 수 있다는 사실 때문이었습니다. Tesla Roadster를 탑재체로 소개하면서 Musk는 콘크리트와 강철 블록이 종종 새로운 로켓의 시험 비행을 위해 이 용량으로 사용된다고 썼습니다. 그는 그것을 "끔찍하게 지루하다"고 말했고 전기 자동차를 보내기로 한 결정은 "우리를 느끼게 해줄 특이한 것"을 화성에 보내고 싶은 욕망 때문이라고 덧붙였습니다.
동시에 전기 자동차는 화성에 직접 가지 않을 것입니다. 때때로 Tesla는 행성에 충분히 가까이 갈 수 있습니다. 머스크는 이전에 전기차가 화성에 갈 가능성은 극히 적다고 말했다.
Falcon Heavy에게 이 비행은 첫 번째 시연이었습니다. 머스크는 2011년 4월 팔콘 헤비 발사체 개발에 대해 이야기했습니다. 처음에는 2013년에 출시할 예정이었으나 이후 여러 차례 연기됐다.
CNN은 계획이 실행될 경우 팔콘 헤비가 세계에서 가장 강력한 로켓이 될 것이라고 전했다. Musk에 따르면 오늘날 그것은 이미 세계에서 가장 큰 로켓입니다. Falcon Heavy는 Apollo 프로그램의 유인 달 착륙 임무에 사용된 Saturn V 발사체를 시작으로 다른 어떤 미국 로켓보다 더 많은 탑재량을 들어 올릴 수 있습니다.
민간 기업이 정부 자금 없이 이렇게 대규모 로켓을 개발한 것은 이번이 처음이라고 New York Times는 지적합니다. 이 간행물은 SpaceX의 경우 Falcon Heavy의 발사는 본질적으로 회사가 통신 위성을 궤도로 발사하고 NASA 화물을 국제 우주 정거장으로 운송하는 것보다 훨씬 더 많은 일을 할 수 있음을 보여주는 것을 의미한다고 썼습니다.
발사를 예측하면서 머스크는 이것이 테스트 임무라고 언급했습니다. 그는 뭔가 잘못될 가능성이 높다고 덧붙였다. 머스크는 또한 보통 출시 전날 "매우 스트레스"를 받는다고 말했습니다. 그는 출시를 앞두고 “하지만 지금은 꽤 어지럽고 행복하다”며 이것도 좋지 않은 신호일 수 있다고 덧붙였다.
1969년 우주비행사 에드윈 올드린, 마이클 콜린스, 승무원 닐 암스트롱을 달에 보낸 아폴로 11호를 포함하여 케네디 우주 센터에서 많은 유명한 NASA 발사가 이루어졌습니다.
Musk는 Falcon Heavy의 발사가 미래에 사람들을 달과 화성으로 보내는 세부 사항을 고려하는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다. 앞서 그는 2018년 하반기에 전문 우주인이 아닌 개인, 우주 관광객 두 사람의 달 착륙을 하기로 스페이스X의 결정을 발표했다. 그들은 착륙하지 않고 달 주위를 날아야 합니다. 이 임무를 수행할 사람들은 이미 선정된 것으로 알려져 있지만 아직까지 머스크는 이름을 밝히기를 거부하고 있다. 그는 그들이 서로를 알고 할리우드와 연결되어 있지 않으며 운송 조직을 위해 회사에 상당한 재정적 투자를 가져왔다고 말했습니다. 이들은 가까운 시일 내에 건강 검진을 받은 후 출국 준비를 할 예정이다. 비행은 Dragon 2 우주선에서 수행되며 SpaceX는 NASA와 함께 개발하고 있습니다.
전기 자동차 부품 중 하나에 새겨진 비문: "Made on Earth by people"
이벤트? 틀림없이. 어제 적어도 수백만 명의 사람들이 어제 미국의 개인용 초중량 로켓 팔콘 헤비의 발사를 큰 관심을 가지고 지켜보았습니다.
얼마 전 10,000번의 비행으로 100만 명을 화성에 보내고 빠르면 2024년에 최초의 "화성인"을 착륙시키겠다고 약속한 Elon Musk는 실제로 이를 위한 첫 걸음을 내디뎠습니다. 그는 지금까지 가장 강력한 우주모함을 우주로 보냈습니다. 이 장치의 최대 운반 능력은 거의 64톤에 달한다고 합니다.
그러나 머스크는 이 모든 것을 가능한 한 밝게 제공하지 않았다면 머스크가 되지 못했을 것이고 그들이 말하는 것처럼 훌륭한 홍보 담당자가 되지 않았을 것입니다. "재미를 위해" 로켓 시험 비행에서 일반적으로 탑재체 역할을 하는 금속 주괴 대신 David Bowie의 음악에 맞춰 체리색 Tesla Roadster 경량 스포츠카를 궤도로 보냈습니다. 대시보드에는 "당황하지 마십시오!"라고 표시되어 있습니다. 당황 할 필요 없음!
이미 해외의 보고에 따르면 로드스터는 강력한 힘으로 쌍곡선 궤도를 자릅니다. 그 후 SpaceX의 아이디어에 따르면 태양 중심 궤도에서 깊은 우주로 가야합니다.
Musk가 하는 일은 존중하되 증오는 없어야 합니다.
"SpaceX Mission Control Center의 이미지입니다. 차가 지구 주위를 도는 것이 분명합니다."라고 억만장자 발명가는 발사 몇 분 후 비디오에 서명했습니다.
전문가들은 다음과 같이 말합니다. 새로운 로켓첫 출발을 했고, 실패 없이 전체 프로그램을 마쳤다. 초당 초. 모든 것이 순조롭게 진행되지는 않았지만 중앙 상단 무대는 대서양의 수상 플랫폼에 착륙하지 못했습니다. 그는 추락했다. 그러나 두 개의 측면이 안전하게 반환되었으며, 또한 서로 몇 미터 떨어진 지정된 사이트에 동시에 앉았습니다. 그리고 이것은 감명을 줄 수 없었습니다.
그건 그렇고, 러시아인을 포함한 전문가들이 말했듯이 인류는 분명히 우주가 "재사용 가능"할 것이라는 결론에 도달하게 될 것입니다. 엔지니어와 설계자는 장비의 품질과 장비 및 장비에서 발생하는 영향에 대한 평가를 인식하는 데 특정 방법을 사용해야 합니다.
그러나 초중량 로켓이란 무엇이며 왜 필요한가요? 회상 : 가장 강력한 Saturn V는 미국인의 첫 번째 달 탐사를 위해 해외에서 개발되었습니다. 달 궤도로 60톤 이상을 발사했습니다. 우주선 자체에는 우주 비행사, 착륙 모듈 및 연료 공급 장치가 있습니다. 미국 최초의 궤도 정거장인 Skylab(88톤 이상)도 Saturn V에 의해 올려졌습니다.
소련에서 최초의 초중량 달 로켓 H1은 결코 이륙하지 않았습니다. 네 번의 발사는 모두 우발적이었습니다. 최초이자 유일한 소비에트 초중량 로켓 "Energiya"는 두 번만 비행했습니다. 그것은 우리의 우주 왕복선 Buran을 발사하기 위해 개발되었습니다. 프로그램은 90년대 초반에 취소되었습니다. 시대를 앞서갔고 돈도 다운로드도 없었습니다. "에너지"는 최대 100톤의 화물을 들어올릴 수 있습니다. RSC Energia의 일반 설계자이자 Buran 우주선의 수석 설계자였던 러시아 과학 아카데미의 학자인 Yuri Semyonov가 나에게 말했듯이, Energia 로켓은 세계에서 가장 강력한 로켓 중 하나임이 밝혀졌습니다. Semyonov는 "이것은 뛰어난 창조물입니다. Valentin Petrovich Glushko가 없었다면 이러한 로켓은 없었을 것입니다. 그의 결정은 740톤의 추력을 지닌 강력한 RD-170 엔진을 만드는 것이 었습니다. 그런 다음 Glushko는 공격: "불가능! 4챔버 엔진을 4개로 나눠서 4분의 1로 줄여야 하는데, '나도 저런 엔진을 만들겠다'는 대답이 돌아왔다.
오늘날 전문가들은 다음과 같이 말합니다. 일반적으로 초중량은 달, 화성, 소행성 등 유인 비행을 위한 장비를 궤도에 올려놓는 데만 필요합니다. 또는 새로운 거주 가능한 정거장을 만들기 위해 - 지구 궤도 또는 우리의 유일한 정거장에 가깝습니다. 자연 위성- 신경 쓰지 마요. 따라서 국제 상업 시장의 경우 이 항공사는 가까운 장래에 특별한 날씨를 만들지 않을 것입니다.
이제 Elon Musk의 주요 임무는 긍정적인 비행 통계를 개발하는 것입니다. 데모 실행이었습니다. 올해가 끝나기 전에 Falcon Heavy는 두 번 더 비행해야 합니다.
이미지 저작권일론 머스크/인스타그램이미지 캡션 화성 주위를 도는 궤도를 비행해야 하는 것은 바로 이 자동차입니다.
SpaceX와 Tesla의 미국 설립자인 Elon Musk는 화요일 케네디 우주 센터에서 초대형 팔콘 헤비 로켓을 우주로 발사하려고 시도할 예정입니다.
Falcon Heavy는 다른 로켓보다 2배 이상의 탑재량을 가지고 있습니다.
새로운 로켓을 처음 발사하는 동안 오작동과 실패의 빈도가 상당히 높기 때문에 이번에는 실제 화물이 없을 것입니다.
대신 Elon Musk는 오래된 체리색 Tesla 스포츠카를 우주로 보내기로 결정했습니다.
이 차량은 태양에서 화성까지 이어지는 타원형 궤도로 발사될 것입니다. 이 자동차의 오디오 시스템은 David Bowie의 히트작 Space Oddity를 계속해서 재생할 것이라고 합니다.
머스크는 월요일 브리핑에서 기자들에게 "자동차는 지구에서 약 4억 킬로미터 떨어져 있고 초속 11킬로미터의 속도로 날 것"이라고 말했다. 머스크는 "수억 년, 어쩌면 10억 년 이상 동안 이 궤도에 있을 것으로 추정한다"고 덧붙였다.
자동차에는 세 개의 감시 카메라가 장착되어 있으며 Elon Musk가 희망하는 대로 그 촬영은 "서사시"가 될 것입니다.
- 일론 머스크, 화성 식민지화 계획 발표
- 2018년에는 과학과 기술의 어떤 혁신이 우리를 기다리고 있을까요?
- 새로운 우주 경쟁: 러시아는 초중량 로켓에 도전했습니다.
현지 시간 13시 30분(모스크바 시간 21시 30분) 로켓 발사를 직접 보기 위해 수천 명이 케이프 커내버럴 부근에 모일 것으로 예상된다.
Musk의 SpaceX 회사는 발사 3시간 전에 발사 스테이션에 로켓을 설치할 계획입니다. 기술적인 문제가 있는 경우 수요일에 두 번째 시도가 이루어집니다.
본질적으로 Falcon Heavy는 SpaceX가 오랫동안 사용해온 3개의 Falcon 9 로켓을 함께 볼트로 고정한 것입니다. 그러나 3개의 로켓 구성은 중앙 발사체를 강화해야 하는 필요성을 포함하여 많은 수정이 필요했습니다.
이미지 저작권 BBC 스포츠27개의 Merlin 엔진은 거의 23,000킬로뉴턴의 추력을 생산할 수 있으며 이는 Space X의 주요 경쟁자인 United Launch Alliance의 Delta IV Heavy 로켓 추력의 두 배입니다.
70미터 길이의 팔콘 헤비 로켓은 최대 64톤의 화물을 지구 저궤도에 실을 수 있도록 설계되었습니다.
실제로 SpaceX는 다시 사용하기 위해 1단계 로켓을 지구로 되돌려 보낼 계획이므로 이러한 무거운 하중을 들어 올리는 것은 불가능합니다. 이를 위해서는 추가 연료 공급이 필요하므로 화물의 톤수가 감소합니다.
그러나 Falcon Heavy의 엄청난 추진력은 우주 탐사에 새로운 기회를 제공합니다. 예를 들어:
- 미국 정보부와 군대는 훨씬 더 큰 위성을 우주로 발사할 수 있을 것입니다. 현재까지 이러한 위성의 크기는 기존 미사일의 기술적 능력에 달려 있습니다.
- 위성 발사가 가능할 것 대규모 그룹. 예를 들어, Elon Musk는 수천 개의 위성을 발사하여 전 세계에 고속 인터넷 액세스를 제공할 것을 제안했습니다.
- 미래에는 더 크고 더 발전된 로봇을 화성이나 다른 행성에 보내는 것이 가능할 것입니다. 태양계그리고 인접한 위성들
- 거대한 망원경을 우주로 보내는 것도 가능해질 것입니다. 허블 망원경의 후속 제품인 제임스 웹 망원경은 2019년 발사 전에 종이접기처럼 접혀야 합니다.
에 이 순간 Falcon Heavy는 소수의 고객 출시가 예정되어 있습니다.
로켓은 두 개의 대형 통신 위성을 지구 표면에서 36,000km 떨어진 정지 궤도로 발사하는 것입니다.
우주 컨설팅 회사인 Euroconsult의 Rachel Villain에 따르면 SpaceX는 이미 미 국방부로부터 기밀 및 비공식 참가 허가를 받았기 때문에 주요 고객은 NASA에서 국방부에 이르기까지 미국 정부의 다양한 부서와 기관일 가능성이 높습니다. -분류된 임무.
이미지 저작권스페이스엑스이미지 캡션 SpaceX는 발사체를 다시 사용하기 위해 지구에 착륙시키는 방법을 배웠습니다.그러나 팔콘 헤비 발사가 성공하면 미국의 우주 프로그램이 불편한 위치에 놓일 수 있습니다.
NASA는 의심할 여지 없이 이 로켓의 많은 용도를 찾을 것이지만, 기관은 자체 초중량 로켓도 개발하고 있습니다.
NASA와 의회 모두의 문제는 우주 발사 시스템(SLS)의 개발에 몇 년이 더 걸릴 것이라는 점입니다. 게다가 각 SLS 출시에는 약 10억 달러의 비용이 들 것입니다. Elon Musk는 로켓 발사 비용이 9천만 달러에 불과하다고 말했습니다.
많은 관찰자들은 이미 훨씬 저렴한 대안이 등장할 경우 의회가 SLS 자금의 필요성을 정당화할 수 있는 방법을 궁금해하고 있습니다.
Elon Musk는 SLS보다 몇 배나 저렴할 수 있는 대형 미사일에 관심이 있는 유일한 사업가가 아닙니다.
아마존의 수장인 제프 베조스(Jeff Bezos)는 45톤의 화물을 지구 저궤도에 보낼 수 있는 뉴 글렌 로켓을 개발 중입니다. 그는 또한 더 강력한 로켓인 뉴 암스트롱을 개발할 가능성에 대해서도 이야기합니다.
이미지 저작권스페이스엑스이미지 캡션 FalconX 엔진은 1월 말에 테스트되었습니다.Elon Musk는 Falcon Heavy의 발사가 어려움에 직면할 수 있다고 강조합니다.
그는 2011년에 이 프로젝트를 발표했습니다. 그런 다음 2013년에 첫 번째 출시가 계획되었습니다.
5년이 지난 후에도 머스크는 발사 실패 가능성이 여전히 높다고 말합니다.
그는 "만약 일이 잘못되면 출시 당시에 그런 일이 발생하지 않기를 바라지만, 훨씬 더 늦게 일어나서 가능한 한 많은 정보를 수집할 시간을 갖자"고 말했다.
"로켓이 발사대에서 바로 이륙하고 그 자리에서 바로 폭발하지 않는다면 성공이라고 생각하겠습니다. 이것은 TNT 200만 킬로그램도 채 되지 않습니다. 이게 폭발하면 얼마 남지 않을 것입니다. "
27개 엔진 모두의 조화로운 작업을 달성하고 발사의 첫 단계를 완전히 제어하는 것은 극히 어렵습니다.
소련 엔지니어들은 30개의 엔진을 가진 5단 N-1 로켓을 발사하기 위해 네 번 시도했습니다. 아무도 궤도에 진입하지 못했습니다.
그러나 Elon Musk와 SpaceX는 이미 31개의 엔진을 탑재한 BFR이라는 로켓을 개발하고 있습니다.
이미지 저작권스페이스엑스이미지 캡션 27 팔콘 헤비 엔진현재까지 가장 강력한 Falcon Heavy 로켓이 2월 6일(모스크바 시간 23:45) Cape Canaveral의 우주 비행장에서 발사되었습니다. 스페이스X사 ~ 주도의출시 생중계. 이번 발사로 어떤 성과가 있었고 새로운 로켓에는 어떤 문제가 기다리고 있는지.
출시는 일반적으로 성공적이었지만 모든 목표를 달성한 것은 아닙니다. 예를 들어 페이로드는 빨간색입니다. 카브리올레 Elon Musk의 Tesla - David Bowie의 Space Oddity 노래를 위해 비행 경로에 성공적으로 배치되어 깊은 우주로 갔다. 원래는 화성 궤도에 도달할 예정이었지만 나중에 Elon Musk 잘 아는팔콘 헤비의 비행 경로가 붉은 행성과 목성 사이의 소행성 벨트를 향해 가고 있다고 트윗했습니다.
세 개의 첫 번째 단계가 모두 지구에 착륙하여 미래에 사용할 수 있도록 계획되었지만 중앙 상단(측면보다 오래 작동함)은 물론 코스 I 스틸에 성공적으로 착륙하지 못했습니다. 대서양의 Love You 해외 플랫폼. 일반적으로 이 모든 작은 것들은 별 의미가 없습니다. 이것이 SpaceX 초중량 로켓의 첫 발사이기 때문입니다. 동시에 Elon Musk는 첫 번째 테스트 출시에서 이미 사용된 세 가지 첫 번째 단계를 사용하는 대담함을 가지고 있었습니다.
업적
우주 회사의 사장은 이전에 로켓이 시작될 때 폭발할 수 있다는 두려움을 표명했지만 성공적인 발사는 인류가 처음으로 새로운 프로젝트를 시작하는 법을 배웠다는 것을 보여줍니다. 공정하게 말하면 Saturn-5와 Energia의 첫 발사도 성공적이었습니다. 에서 초중량 미사일첫 번째 발사는 소련의 달 로켓 "N-1"에 대해서만 실패했지만 엔지니어들은 미래에 그것을 날 수 없었습니다.
Falcon Heavy는 현재 가장 많은 화물을 인양하는 로켓입니다. 64톤의 화물을 지구 저궤도에, 17톤을 화성에 보낼 수 있습니다. 발사 전에 가장 강력한 로켓은 American Delta IV Heavy로 28톤을 실을 수 있습니다. 지구 궤도에. 20세기에는 미국의 새턴-5(Saturn-5)와 러시아의 에너지아(Energia)라는 더 무거운 중량의 초중량 발사체가 비행했지만 생산이 중단되었습니다.
새로운 로켓은 궤도에 올려진 화물 킬로그램당 비용이 저렴합니다. 발사 비용은 9천만 달러로 추산되며, 이는 1kg의 화물을 지구 저궤도에 싣는 데 드는 비용이 1,500달러로 이론적으로 현재 가격의 절반입니다. 또한 ULA 동맹이 NASA 화성 프로그램을 위해 개발 중인 초중량 로켓 SLS(Space Launch System)보다 몇 배나 저렴하게 달과 화성 궤도에 물체를 배달할 수 있습니다. 전문가들에 따르면 궤도는 약 10억 달러의 비용이 들 것이며 첫 번째 시작은 2019년 말에만 예정되어 있습니다.
앞서 Elon Musk는 2017년에 Falcon Heavy의 첫 발사를 약속했으며 이미 2018년에 그는 첫 번째 우주 관광객을 달 주위에 보낼 계획이었습니다. 계획이 약간 바뀌었지만 Falcon Heavy는 가까운 장래에 사람들을 달 궤도에 보낼 수 있는 기회를 이미 제공하고 있습니다.
그리고 문제
FH(Falcon Heavy)의 모든 장점에도 불구하고 사실상 목표물이 없습니다. 보다 강력한 개조를 거친 SLS와 달리 FH는 팔콘 미사일 라인 진화의 관문이다. 또는 막다른 골목이라고 부르는 것이 더 편리합니다. Elon Musk는 발사체의 다른 모델인 BFR에서 운반 능력의 다음 증가와 상품 운송 비용의 절감을 약속했습니다.
Falcon Heavy의 현재 버전은 실제로 가장 강력하지만 사실상 목표가 없습니다. FH가 가장 강력한 운영 체제의 제목을 가로채는 Delta IV Heavy는 대부분의 위성과 탐사선이 덜 강력하지만 훨씬 저렴한 Proton-M, Falcon 9 및 기타로 발사될 수 있기 때문에 연간 2-4회의 발사를 했습니다. 캐리어. 더 무거운 위성이 나타날 확률은 여전히 낮습니다.
Falcon Heavy는 화물을 달 궤도로 발사할 수 있지만 운반 능력은 사람을 달(그리고 화성까지)에 보내기에 충분하지 않습니다. 그리고 차량은 덜 강력한 로켓으로 배달될 수 있습니다. 사실, FH에 대한 첫 번째 희망이 있습니다. 미국과 러시아는 DSG 궤도 달 정거장을 건설할 계획이다. 모듈이 잠재적으로 기존 미사일을 전달할 수 있지만 FH는 한 번에 더 많은 미사일을 전달할 수 있습니다.
마지막으로, 30톤보다 무거운 위성을 궤도에 놓을 수 있는 능력은 잠재적으로 그러한 장치를 만들고 위성의 대량 발사를 실험하는 것을 가능하게 하며 사람들이 달과 화성에 착륙하면 Falcon Heavy는 공기, 식품 및 기타 생활 필수품 화물.
Elon Musk 사장의 개인용 전기 자동차는 SpaceX 우주복을 입은 더미 드라이버가 있는 체리 Tesla Roadster입니다(미래에는 회사의 우주 비행사가 그러한 우주복을 입고 비행할 것입니다). Musk는 전통적으로 콘크리트 블록이 테스트 중 페이로드로 사용되었다고 말했습니다. SpaceX의 창립자는 이것이 지루하다고 생각했습니다.
출시 당시 전기차의 오디오 시스템은 데이비드 보위의 스페이스 오디티(Space Oddity)를 연주했고, 출시 방송에서도 이 노래가 흘러나왔다. 자동차 대시 보드에 설치된 화면에는 "당황하지 마십시오!"라는 문구가 있습니다. (더글라스 아담스의 은하수를 여행하는 히치하이커를 위한 안내서 참조)
비디오: SpaceX
두 번째 단계는 물론 나는 여전히 당신을 사랑해 연안 플랫폼에 착륙하기로 되어 있었지만 착륙하는 동안 접촉이 두절되었습니다. 나중에 밝혀졌듯이 중앙 부스터는 3개의 엔진 중 하나만 켤 수 있기 때문에 플랫폼을 놓쳤습니다. 부스터는 플랫폼에서 약 100m 떨어진 곳에서 약 480km/h의 속도로 물 속으로 들어갔다. 나머지 로켓 발사는 성공적이었습니다.
발사 1시간 만에 로켓 상단은 7000km 높이에 도달했고, 잘 아는그의 트위터 Elon Musk에서. SpaceX 설립자는 "[로켓]은 Van Allen 벨트에서 5시간을 보낸 다음 화성에 마지막 화상을 시도할 것입니다."라고 썼습니다.
마지막 연료 연소는 잘 진행되었으며 머스크는 다음과 같이 썼습니다. 그 출판그의 트위터에서 화성의 궤도를 초과하는 자동차의 비행 경로. Tesla는 소행성 벨트를 향해 나아갈 것입니다.
머스크는 이전에 로켓이 이륙할 때 폭발하지 않으면 자신이 발사한 차량이 "수십억 년 정도" 궤도를 돌게 될 것이라고 강조한 바 있다.
https://www.instagram.com/p/BezcvpzAgYI/
팔콘 헤비 란 무엇입니까
SpaceX 공식 웹사이트에 따르면 Falcon Heavy는 저기준 궤도에 최대 63.8톤을 실을 수 있는 초중량 발사체입니다. Elon Musk가 언급했듯이 이것은 "승객, 승무원 및 수하물을 태운 연료를 공급한 Boeing 737 여객기의 질량보다 크며" 가장 가까운 경쟁자인 Delta 4 발사체의 최소 두 배입니다. 2011년 . 회사는 발사 비용이 약 9천만 달러라고 밝혔으며 이번 발사는 Delta 4 발사보다 3배 저렴할 것이라고 Musk는 말했습니다.
약 28톤을 지구 저궤도에 올릴 수 있는 미국 중형 발사체 Delta 4 Heavy의 발사 비용은 1억 6400만~4억 달러입니다.
Falcon Heavy의 첫 번째 단계에는 27개의 엔진이 있습니다.
슈퍼 헤비 실험
중 미사일을 보유하고 있는 국가는 미국, 러시아, 프랑스, 중국 4개국뿐이다. 초대형 캐리어는 미국과 소련의 두 국가에서만 시작되었습니다. 우리는 141톤의 지구 저궤도에 발사할 수 있었던 미국의 새턴 V(1967-1973년에 13번의 성공적인 발사)와 약 30년 전에 부란 우주선을 발사한 소련의 에너지아 로켓에 대해 이야기하고 있습니다. 팔콘 헤비 발사는 여러 가지 이유로 10번 이상 연기되었습니다.
Open Space 커뮤니티의 창시자인 Vitaly Yegorov는 이 로켓의 성공적인 발사는 역사상 처음으로 민간 기업이 초중량 로켓을 제작하고 발사할 수 있다는 것을 의미한다고 말했습니다. Energia와 Saturn V는 복잡한 프로젝트에 대한 정부 명령에 따라 국영 회사에서 생산했다고 전문가는 회상했습니다. Musk는 또한 아무도 그에게 주문하지 않은 초중량 로켓을 만들었습니다. Yegorov는 강조했습니다.
"지금까지 Elon Musk는 정지 궤도에 "한 번에 두 개의 위성"을 발사하라는 명령을 받을 것으로 예상하고 있습니다. 아마도 국방부는 대형 위성 발사에 관심을 보일 것입니다. 그러나 일반적으로 Musk에게 이것은 실험입니다. 최종 목표는 화성에 도달하는 것입니다. 구현을 위해 Musk는 SpaceX 전문가가 초중량 로켓 작동 경험을 얻을 필요가 있다고 RBC의 대담자가 설명했습니다.
Angara 개발에 참여했던 Khrunichev Center의 전 매니저인 Pavel Pushkin은 RBC와의 인터뷰에서 "Falcon Heavy의 성공적인 출시는 매우 무거운 로켓 부문에 진입하려는 또 다른 시도를 의미합니다. 그러나 상업용 주문이 많지 않기 때문에 위성 발사 비용을 크게 줄이는 것은 불가능할 것이라고 그는 지적했다.
주요 질문은 그러한 로켓을 적재하는 방법이라고 푸쉬킨은 강조합니다. "아마도 머스크는 궤도 정거장과 우주에서의 제조, 관광 궤도 대형 정거장에 초점을 맞추고 있을 것입니다. 크기가 매우 적합합니다."라고 그는 말했습니다. 또한 RBC의 대담자는 SpaceX의 수장도 중점을 두는 군사 명령이 있다고 믿습니다. 그는 Falcon Heavy가 기술 측면에서 "혁신적인 것"이라고 생각하지 않는다고 덧붙였습니다.
10년 만에 러시아 경쟁자
소련은 30 엔진의 첫 번째 단계를 가진 초중량 발사체 제작에 참여했습니다. N-1 로켓은 1960년대에 개발되었습니다. 처음에 H-1은 금성과 화성으로 가는 비행을 위한 행성간 우주선을 조립할 가능성과 함께 무거운(75톤) 궤도 정거장을 지구 근처 궤도로 발사할 예정이었습니다. 소련이 "달 경주"에 합류 한 후 로켓이 부스트되어 원정대의 캐리어가되었습니다. 우주선엘3.
로켓 N-1 (사진설명: DR)
N-1은 최대 90톤의 탑재체를 지구 저궤도에, 최대 6톤을 달에 발사할 수 있을 것으로 가정했습니다. N-1 테스트는 1969년 2월과 7월, 1971년과 1972년에 네 번 수행되었습니다. 매번 첫 번째 단계의 단계에서 실패했습니다. 두 번째 발사는 로켓 역사상 가장 큰 폭발로 끝났습니다. N-1은 200m 상승한 다음 발사대에서 평평하게 떨어졌습니다. 1974년에 프로젝트 작업이 중단되었으며 1989년까지 철저히 기밀로 유지되었습니다.
새로운 러시아 초중 미사일은 2028년에야 등장할 것입니다. 이것은 2월 1일 Roskosmos의 총책임자인 Igor Komarov의 기자 회견에서 발표되었다고 RBC 특파원이 보도했습니다. 2018-2019년에는 초중량 로켓의 초안 설계 작업이 수행될 것입니다. “2028년까지 여기에 복합 지상 기반 시설이 만들어지고 동시에 초중량 발사체도 개발될 것입니다. 태양계, 태양계의 행성, 달과 달에 가까운 우주를 연구하는 임무, 유인 우주선과 자동 우주선을 지구 궤도에 발사하는 임무, 기타 국가 경제 문제를 해결하는 임무가 주어졌다”고 말했다. 국영기업의 수장.
Roscosmos의 Alexander Ivanov 부국장은 2016년 초중량 로켓을 만들고 이를 위한 기반 시설을 구축하는 데 1조 5천억 루블이 소요될 것이라고 말했습니다. 동시에 Roskosmos는 탑재량이 없기 때문에 2030년까지 초중량 로켓을 만들기 위해 서두를 필요가 없다고 생각합니다.
팔콘 헤비의 발사는 러시아에서도 필요하다고 Yegorov는 믿습니다. 러시아 자체가 이제 유사한 레이아웃, 즉 다중 모듈 로켓에 따라 로켓을 개발할 계획이기 때문이라고 그는 설명했습니다. "이 모듈 각각은 독립 로켓입니다(러시아 버전에서는 Soyuz-5). 러시아 버전에만 두 개의 측면 부품이 아니라 네 개의 측면 부품이 있습니다 - 더 높은 로켓 파워를 위해. 그리고 러시아도 이번 출시에 관심을 갖고 있습니다. 이 배치가 얼마나 잘 작동하는지 보기 위해서입니다.”라고 Egorov는 믿습니다.
전문가는 러시아의 초대형 로켓을 발사하는 것이 팔콘 헤비를 발사하는 것보다 비용이 더 많이 들 것이라고 믿습니다. “Musk는 개발 속도가 빠르기 때문에 간접비와 비용이 매우 낮습니다. 러시아에서는 모든 것이 지연될 가능성이 큽니다. 그리고 지연 시간이 길어질수록 비용이 더 많이 듭니다.”라고 RBC의 대담자가 요약했습니다.